Med guds hjälp och en burk vaselin går allt
Nu har åket batteri på rätt ställe

Tack för alla tips, så jag viste var jag skulle börja leta.

fuling skrev:

Med guds hjälp och en burk vaselin går allt Nu har åket batteri på rätt ställe Tack för alla tips, så jag viste var jag skulle börja leta.

Ett tips om du inte tänkt på det redan, en värmesköld mot grenrören är ett måste, annars får du problem! och nej, jag tror inte lindningen av grenrören är tillräckligt för att isolera.

fuling-batteri.

Vad vart det för batteri, Fuling? och vikt? Inköpsställe och pris?
Förlåt om man är lite nyfiken.

Fabrikat: Exide syns inte det på bilden?????
Typ: 54228 42Ah 190x130x220
Vikt: ingen aning, lättare än orginal.
Bland annat så säljs Exide av mekonomen.

fuling skrev:

Fabrikat: Exide syns inte det på bilden????? Typ: 54228 42Ah 190x130x220 Vikt: ingen aning, lättare än orginal. Bland annat så säljs Exide av mekonomen.

vad fick du betala? jag har hygglig rabatt på mekonomen.

dude skrev:

fuling skrev: Fabrikat: Exide syns inte det på bilden????? Typ: 54228 42Ah 190x130x220 Vikt: ingen aning, lättare än orginal. Bland annat så säljs Exide av mekonomen. vad fick du betala? jag har hygglig rabatt på mekonomen.

54228 kostar 710kr på Mekonomen ("verkstadsnetto" 610kr)
42Ah 290Ampere och väger 9,8kg. Nackdelen med det batteriet är att det har mindre poler än ett vanligt bilbatteri.

Det finns ett annat batteri av märket Exide som heter STS, minsta modellen av det väger 13,1kg, har 45Ah och 450A ,har vanliga bilpoler och kostar 819kr på Mekonomen.

Frågan är hur mycket ström som behövs för att starta en 4-6cyl bil? 290A låter lite, ett vanligt standardbatteri har ca: 400-500A.

Japp små poler så jag köpte samtidigt 2st nya polskor, eller vad f... det heter.
om batteriet räcker eller ej beror nog på hur lång fjäder man har i snurran. Min rot är rätt lätt startard så jag har inga problem.
Jag tror att det kan bli problem på vintern men då står bil inne, så det sk... jag i.
Läser man tidigare inlägg så konstaterade jag att det skulle funka med ett litet batteri.
Std är det 55-65Ah men, men då för vinter i norrland mm.
I styrenbaljan sitter batteriet i skuffen är är bara på 44Ah och har aldrig haft problem där häller. Knotan i plaståket har LÅNNNNG fjäder när den stått och 44Ah batteriet har räckt hitils.

räcker 21mm kabel?. 6 m borde bli 0,6 v spännings fall. eller ska man ta 30 mm och få 0,4 v spänningsfall.

Finns billig 30mm2 på Feltema, tror min kostade 295 kr för 6 meter.

Jag har tänkt sätta i ett 28AH batteri.

Undrar om det finns risk att generatorn överladdar batteriet eftersom det i normala fall laddar ett 60AH batteri?

Hmm el är inte riktigt min grej men laddingsreläet är spänningsberoende. Så generatorn lämnar bara amper om spänningen är för låg.
Någon lysmask kan nog svara bättre.

har tagit reda på det själv, kommer inte ihåg allt killen han sa men det spelade iallafall ingen roll hur litet batteri man hade i.

Lyfter en gammal tråd...
Är det någon som har koll på "gräsklipparbatterier"?
Köpte ett litet lätt, smidigt och billigt 30Ah batteri på Biltema art.nr.80-2301 med mått 205x132x185. Frågan är om det pallar strömuttaget från en startmotor utan att spänningen doppar ner för mycket. Jag gissar att det är konstruerat för lägre effektuttag under längre tid och har rätt stort inre motstånd... Nån som har koll på batterier...?
Själv är jag skeptisk men tänkte prova, det kostar ju inte så mycket...

Biltema skrev:

SMF-batteri Biltemas SMF batterier är helt täta och underhållsfria. De finns i en mängd olika utförande och modeller som passar till olika fritidsändamål, båt, husvagn, husbil, snöslungor, åkgräsklippare m.m. Batterierna bygger på kalcium/kalcium-teknologin, de har lång livslängd, de är underhållsfria samt försedda med en speciell typ av ventilation som minimerar risken för att ångor kan tränga ut. SMF-batterierna laddas på vanligt sätt och laddningen håller längre än i ett konventionellt batteri. Batterierna är dessutom försedda med inbyggd laddningsindikator som visar statusen. Höljet är av förstärkt polypropylen, försett med praktiskt bärhandtag och integrerat flamskydd. Ingen risk för syraläckage (max 45° lutning). Mycket stor hållbarhet mot vibrationer och slag. Batterierna finns endast som 12 V.

Jag har batterier från två slaktade starthjälp"boosters". 12 V och ca 15 Ah tror jag det är, kopplade paralellt så blir det 30 Ah. Vikt ca 9 kg för båda, mot 12-13 kilo för ett vanligt litet bilbatteri.
De klarar ett par startförsök, skulle tro att det är ungefär samma typ av batteri som du kollat på Lars.
Mina kostade gratis, fick dem av en polare som jobbade på Jula.

Har precis haft batteriproblem och löst det.
Hade ett Biltema MC-batteri 19A som inte orkade med (2 l, 11kg komp) gick att starta 1 till 2 ggr sen var det slut. Fick tag på ett Yuasa MC-batteri 21 A (350A CCA) som funkar hur bra som helst (Yuasa sitter som standard på alla japps hojar). väger ca 7 kg tror jag

Vi hade ett Varley Gelbatteri för en tusing från Demon Tweeks i Lionne, en 1900 med 170 hk, funkade utmärkt med dubbla 16mm2-kablar från skuffen.
Men ett tips, eller faktiskt två.
Montera en handske för anslutning av starthjälpsbatteri, men inte på batteriet i skuffen, utan under huven, nära startmotorn, så påverkas inte starthjäpen av dom två huvudbrytarna på vägen bakåt.
Tips två, vrid inte av en huvudbrytare när ett hjälpbatteri är inkopplat på det sättet, varför känner du snart på lukten från motståndet som ska rädda laddrelät.