Peloquin VS Quaife

Vilken är bäst eller är det hugget som stucket?
Bilen är en Golf III Gti.

Vad är Peloquin
Länk kanske

Vet inte vilken som är bäst, men jag skall investera i en Quaife till min bil(Skoda octavia RS2), köper den från DLI i Nykvarn. Kolla med dom, dom har allt till Golf 3:orna.
http://www.dli-teknik.se/

http://www.peloquins.com/images/batched/02A%20498%20005A%20001.jpg

Köper ifrån USA nu när dollarn inte ligger på topp, 700$ för Peloquin och 800$ för Quaife.
Länk behövs väl knappast då jag vill ha svar från folk som vet vad jag pratar om

OK

Dom hade ju massvis med info om diffen på sin sida iaf

Rent generellt så är det hugget som stucket vilken du väljer.

Båda diffarna är ju torsen diffar och uppför sig liknande, enligt rykte
så är peloquin diffen något starkare.

Jag personligen valde en peloquin diff (02a låda) från pagparts i USA,
dels var den något billigare än quafie diffen och så får man med lagersats
till peloquin diffen som man annars måste köpa extra till quaife diffen.

En fördel med peloquin diffen är OBEGRÄNSAD livstid garanti, går diffen
sönder får du en ny utan några frågor.

Det är verkligen inte så att Torsendiffar beter sig lika.
Det beror på att varje tillverkare väljer sin kuggvinkel och därmed ingrepp samt hur fördelningen mellan hjulen blir vid olika scenarios.

Fast du menade kanske att Peloquin har tagit samma vinkel som Quaife har på sin.
Det är inte samma vinkel på alla Quaife heller. Jag har 2st olika.

opps jag har faktiskt inte den blekaste aning om vilka vinklar det är
på quaife resp. peloquin.

Jag kom med ett antagande att dom uppför sig liknande, my bad.

Torsentrivia:
Drevvinkeln är väl det som ger "Torque Bias Ratio", dvs den andel moment som kan skickas över till andra sidan.
Tex 2.4 innebär att det behövs 100Nm "grepp" på ena sidan för att kunna skicka 240Nm till den andra. Det är ju detta som gör att en Torsen utan förspänning inte ger nån drivning alls med ena hjulet i luften (andra sidan för 2.4*0 Nm).

2.4 är bara ett exempel, vad ligger Quaifediffarna på, Dude?

http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

TBR går ju att mäta upp om man har ork, med lite rep, vikter och hjulen i luften.

Har inte vinklarna i huvudet, men gradskillnaden mellan mina 2 var (Ircc) 15-20grader

De jag snackat med i staterna menade att Quaife mest var för konbaneåkning medan Guard är bättre lämpat för bankörning. Observera att jag inte har några preferenser själv och det är mycket möjligt att jag bara för fram andras fördomar..

Amrisarnas konbaneåka är ju ofta bas till många sanningar som inte riktigt är lika sanna på denna sida Atlanten (där förhållandet mellan konbana/bana är annorlunda samt att vi verkar ha annan religion när det gäller fjädrar/dämpare (bara för att ta ett annat område som exempel)).

Det brukar inte vara så vanligt med erfarenheter av olika TBR på samma bil (eftersom få lägger ner det jobbet, justera Lamelldiff är enklare och kan ske i fler "steg"). Andra skillnader mellan tillverkarna kan ju spela större roll för åsikterna (byggkvalité, support, garantier, styrka).

om du kan värpa fram låsningsgraden och förspänningen på de två diffarna; så blir det enklare att svara på vilken som är bäst.

Hittade svar på ett Amerikanskt forum, tack för visat intresse.

Du känner inte för att dela med dig av svaret?

Något att dela med sig av?

EDIT:

Dom fungerade exakt på samma sätt så folk som provat båda på sina bilar märkte ingen skillnad, dock levereras Peloquin diffen med ett installationskitt som Mathias redan skrivit vilket Quaife tar ca 200$ extra för.
Livstids garanti är ju inte heller en dålig reklam för Peloquin så det blir nog en sådan.

Quaife har livstids garanti dom med, men levereras inte med bultsats som sagt.