| Allt Nytt | Kalender | Racerbanor | Arrangörer | Forum | Varvtider/Loggar |

![]() |
Skruva banåkabil
Peloquin VS Quaife
|
2100 besök totalt |
|
Vet inte vilken som är bäst, men jag skall investera i en Quaife till min bil(Skoda octavia RS2), köper den från DLI i Nykvarn. Kolla med dom, dom har allt till Golf 3:orna.
http://www.dli-teknik.se/ |
||
|
_________________ // Mats Karlsson http://www.matsgarage.com Biltråd 1: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85101 Biltråd 2: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=115095 |
||
|
Re:
OK
|
||
|
Rent generellt så är det hugget som stucket vilken du väljer.
Båda diffarna är ju torsen diffar och uppför sig liknande, enligt rykte så är peloquin diffen något starkare. Jag personligen valde en peloquin diff (02a låda) från pagparts i USA, dels var den något billigare än quafie diffen och så får man med lagersats till peloquin diffen som man annars måste köpa extra till quaife diffen. En fördel med peloquin diffen är OBEGRÄNSAD livstid garanti, går diffen sönder får du en ny utan några frågor. _________________ Mathias Hellqvist |
||
|
Det är verkligen inte så att Torsendiffar beter sig lika.
Det beror på att varje tillverkare väljer sin kuggvinkel och därmed ingrepp samt hur fördelningen mellan hjulen blir vid olika scenarios. Fast du menade kanske att Peloquin har tagit samma vinkel som Quaife har på sin. Det är inte samma vinkel på alla Quaife heller. Jag har 2st olika. _________________ Opel Speedster Race -03 Diverse Hemibilar Anders Bisting |
||
|
Torsentrivia:
Drevvinkeln är väl det som ger "Torque Bias Ratio", dvs den andel moment som kan skickas över till andra sidan. Tex 2.4 innebär att det behövs 100Nm "grepp" på ena sidan för att kunna skicka 240Nm till den andra. Det är ju detta som gör att en Torsen utan förspänning inte ger nån drivning alls med ena hjulet i luften (andra sidan för 2.4*0 Nm). 2.4 är bara ett exempel, vad ligger Quaifediffarna på, Dude? http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen TBR går ju att mäta upp om man har ork, med lite rep, vikter och hjulen i luften. |
||
|
De jag snackat med i staterna menade att Quaife mest var för konbaneåkning medan Guard är bättre lämpat för bankörning. Observera att jag inte har några preferenser själv och det är mycket möjligt att jag bara för fram andras fördomar..
_________________ Anders Hansson |
||
|
Re:
Det brukar inte vara så vanligt med erfarenheter av olika TBR på samma bil (eftersom få lägger ner det jobbet, justera Lamelldiff är enklare och kan ske i fler "steg"). Andra skillnader mellan tillverkarna kan ju spela större roll för åsikterna (byggkvalité, support, garantier, styrka). |
||
|
Dom fungerade exakt på samma sätt så folk som provat båda på sina bilar märkte ingen skillnad, dock levereras Peloquin diffen med ett installationskitt som Mathias redan skrivit vilket Quaife tar ca 200$ extra för.
Livstids garanti är ju inte heller en dålig reklam för Peloquin så det blir nog en sådan. _________________ Johan Börjesson |
||
![]() |
Skruva banåkabil
Peloquin VS Quaife
|
2100 besök totalt |

