Bakvagn Volvo 1031 fyrlink eller ombyggd original?

Har börjat fundera på hur jag skall bygga bakvagnen på 164:an.
Jag håller på att bygga framvagn med 50mm Sellholm ben och yr som man är så kan man inte göra en sak klar innan man börjar fundera på nästa =)
tråd: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=44405&highlight=164

Antingen original undre bärarmar med ombyggda övre som blir justerbara med polyurethan-typ bussningar.

Eller riktig fyrlink med justerbara övre och undre rörbärarmar. Fortfarande med "poly" bussningar.

I bägge fallen vill jag flytta in stötdämparinfästningarna för att bygga bredare hjulhus. I samband med detta funderar jag på att köpa Sellholm coilovers bak av samma typ som frambenen, d.v.s. justerbara i höjd.

Bilen byggs för bana/gata men jag kommer nog att köra lite på strippen också. Tanken med coilovers bak är att kunna sätta i mjukare fjädrar för strippen. Så vad tycker ni? Jag är novis gällande väghållning och har inte byggt någon fyrlink bakvagn förut. Har ni någon bild på 240 bakaxel i fyrlink skulle det uppskattas, eller generella konstruktionsråd.

/Hakke

Lite trist svar kanske, men se tex

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=43108
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23611
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34107
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=16388
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34284

Lämpliga sökord för detta i forumet.
4-link
3-link
stelaxel
mm mm

Hej och tack för tipsen! Bättre med tråkiga svar än inga svar
Jag har sökt och läst men det fastnar liksom i en debatt om tre-länk mot fyr-länk.

Ingen som modifierat originalupphägningar på 240 och fått en lyckad bakvagn?

Jagmenar, om man bygger om undre bärarmen och placerar en coilover där fjädern suttit. Infästning i karossen får vara som original fast bättre bussning.
Övre bärarmar bygger man om så de blir justerbara i längd.

Sedan funderar jag på wattlänk också.

Re:

hakno skrev:

Ingen som modifierat originalupphägningar på 240 och fått en lyckad bakvagn?

bilsports projekt turbocontainern var väl baserad på orginalupphängningar, dock så var den väl byggd för rakt fram å inte svänga. Kommer tyvärr inte ihåg exakt hur stagen var uttänkta, men jag tror att dom gjorde så att dom förstärkte orginal bärarmar och hade ett stag som gick i kardantunneln till en bygel runt klumpen där "anfallsvinkeln" justerades.. Dock så tror jag att det här inte på något sätt var optimalt utan gjordes reglemetmässigt..