Det är faktiskt så att rent juridiskt så finns det tolkningsutrymme i lagen som skulle kunna innebära att nitiska tjänstemän faktiskt kan FÖRBJUDA BANMÖTEN. (Egentligen kräva motorsportförsäkring vid evenemangen). Regler enligt vad jag har föreslagit skulle nog hjälpa till att minska risken för det. (egentligen definitionen av vad ett banmöte är).

Ser bra ut!

----

Jag har många ggr tänkt på att försäkringsbolagen borde arrangera förarkurser. En säkert lagd slalombana med både fart och knixar, ordentligt med instruktörer o banåkning.

Som jag brukar tänka på motorvägen, hur många av de bilister jag har runt omkring mig har NÅGONSIN bromsat FULLT från 140kmh?

4. Om en bil kommit ikapp dig:
- SAKTA INTE NER plötsligt!
- BYT INTE ditt KÖRSPÅR plötsligt!
- VISA MED BLINKERS att du håller dig till kanten.
- FULLGASA INTE ut på raksträckorna utan håll igen tills bakomvarande kommer förbi.
- EN bil som kommer i kapp kör alltid SNABBARE än dig även om det inte känns så. DU bestämmer NÄR OCH VAR du släpper förbi honom men det är din skyldighet att släppa förbi honom så fort det är möjligt, t.ex. på nästa raksträcka!

Själv har jag lite svårt för det här med blinkers hos nybörjare. Särskilt gäller detta när dom börjar blinka t ex inne i en högerböj och dom själva kommer att komma ut på nästa raka i yttern. Jag känner mig aldrig säker på om dom då blinkar "höger" för att dom vill släppa förbi mig på högersidan eller om dom har för avsikt att "ta sig dit själva".

På Ringen så tycker jag att man har löst detta på ett förnuftigt sätt. Eftersom det inte handlar om tävling så ska långsammare fordon hålla till höger och släppa förbi på vänster, oavsätt "idealspåret", och precis som i vanlig trafik. Denna rutin sitter trots allt i ryggmärgen på "en vanlig bilförare".
Min erfarenhet är att nybörjare blir väldigt stressade, trots att hastigheten inte behöver vara särskilt stor, bara av det faktum att dom befinner sig på bana och nu har en bil bakom sig. Samma förare hade inte ens stakat sig i sin mobiltelefonkonversation på en vanlig landsväg i dubbla hastigheten utan dom hade bara lugnt "hållt ut" och kanske samtidigt passa på att byta kanal på radion.

Jag tror att det är svårare att tillämpa omkörning på vänstersidan endast på små knixiga banor. På anderstorp och gotland ring skulle det säkert funka.

3. Vill vi ha regler som försäkringsbolagen skall anta måste vi nog ha speciellt utbildad personal, någon typ av domare på varje möte som försäkringsbolagen litar på. Annars tror jag nog hela den ideen är ganska meningslöst.

Detta var en kort reflektion från mig och mina år av banmöten hittills..

Låter som en bra idè!
Jag börjar lite försiktigt...

Definition o syfte
Förarutbildning som ska leda till att man blir en säkrare förare samt att man ska lära känna sin bil i extrema situationer.

edit: tror inte man skall säga extrema situationer..det är ändå försäkringsbolag :/
förslag: Lära känna sin bil och utveckla sin förarskicklighet under säkra former


Säkerhetsutrustning-
Hjälm o bälte.

edit: Brandsäkra kläder (handskar, kläder av bomull, heltäckande), ej mchjälm?


Krav på bilen-
Godkänd av SBP.
Kontroll på plats- Tom bil, bra däck(mönster) fungerande bromsljus samt blinkers.

edit:SBP godkända däck med acceptabelt mönster. Golf gti klubben tar bromsvätske prov,


Banetik
Ingen tävling!!!
Frörbjudet att bromsa sig förbi.
Rena snygga omkörningar där banan till låter det (Följ instruktörers anvisningar).
Visa med blinkers att du har uppfattat att bakomvarande vill om. Blinka åt det håll du "lägger" bilen.
OSV

Varför inte MC-hjälm? Hur definieras förresten en sådan?

Varför inte MC-hjälm? Hur definieras förresten en sådan?

.....Kanske det inte ä fel att annvända nack krage???.....