Sen är ju max statisk last som den kan utsättas för av bilen inte alltid samma som när man kör ner i ett potthål

Magnus Thomé skrev:

Sen är ju max statisk last som den kan utsättas för av bilen inte alltid samma som när man kör ner i ett potthål

Och alla attack björkar..... men det är ju mest rallybilar som träffar sånna...

super7 skrev:

Magnus Thomé skrev:

Sen är ju max statisk last som den kan utsättas för av bilen inte alltid samma som när man kör ner i ett potthål

Och alla attack björkar..... men det är ju mest rallybilar som träffar sånna...

Men då är det okej om det blir lite lite krokigt

Länkarm går beräkna med t ex eller knäckning. Det är några steg för att få fram lasterna bara. Finns en tråd som nog jag kan ha startat för drygt 10 år sen som är matnyttig.

När du sen vet minsta tvärsnitt arean för du lägga på för säkerhet. Dels för röret i sig sen även för svetsfogarna.

Du skulle t ex kunna få fram att 30x1 är starkt nog, men en svets på ett så tunnväggigt rör kommer försvaga den.

SFRO rekommenderar 30x3 av bl a den anledningen att det är lättare att svetsa bra utan att materialet försvagas och att det är starkt nog för de flesta tillämpningar. Jag räknade att 20x1.5 i övre och 25x2 i nedre borde ha varit fullt tillräckligt på min Kadett, då med högt antagen bromskraft och sen säkerhetspåslag på det. Men ska den via sfro behöver man påvisa att man dels tänkt rätt, räknat rätt och att man verkligen kan svetsa om man vill frångå 30x3 dimensionen. Därför körde jag på 30x3 i slutändan ändå

Om man bortser från om materialet som används är runt/fyrkantigt/platt/kombo mellan olika.
Finns det någon form av mall/program eller nått som "simulerar" hållfastighet utifrån ex materialets hållfastighet per cm2 eller nått liknande?
Eller är det typ realtids simulering med att lägga press på mitten mellan ände-ände för att se när det spricker/böjs är enda lösningen.
Som även nämndes så skulle statiskt belastning också behöva finnas med så det håller även vid faktiskt brukande s.a.s.
Skiljer förmodligen en hel del mellan belastning stillastående och vid kurvtagning i 100knyck i en kurva ex.

HondaPOWER skrev:

Om man bortser från om materialet som används är runt/fyrkantigt/platt/kombo mellan olika.
Finns det någon form av mall/program eller nått som "simulerar" hållfastighet utifrån ex materialets hållfastighet per cm2 eller nått liknande?
Eller är det typ realtids simulering med att lägga press på mitten mellan ände-ände för att se när det spricker/böjs är enda lösningen.
Som även nämndes så skulle statiskt belastning också behöva finnas med så det håller även vid faktiskt brukande s.a.s.
Skiljer förmodligen en hel del mellan belastning stillastående och vid kurvtagning i 100knyck i en kurva ex.

Vad jag vet så finns väl hållfasthetsberäkning som möjlighet i alla riktiga CAD-program? Kolla vad Fusion360 kan, det finns i gratisversion (jag har kört just den i flera år men aldrig hållfasthetsberäkningar)

Magnus Thomé skrev:

HondaPOWER skrev:

Om man bortser från om materialet som används är runt/fyrkantigt/platt/kombo mellan olika.
Finns det någon form av mall/program eller nått som "simulerar" hållfastighet utifrån ex materialets hållfastighet per cm2 eller nått liknande?
Eller är det typ realtids simulering med att lägga press på mitten mellan ände-ände för att se när det spricker/böjs är enda lösningen.
Som även nämndes så skulle statiskt belastning också behöva finnas med så det håller även vid faktiskt brukande s.a.s.
Skiljer förmodligen en hel del mellan belastning stillastående och vid kurvtagning i 100knyck i en kurva ex.

Vad jag vet så finns väl hållfasthetsberäkning som möjlighet i alla riktiga CAD-program? Kolla vad Fusion360 kan, det finns i gratisversion (jag har kört just den i flera år men aldrig hållfasthetsberäkningar)

Precis som Magnus Thomé säger kan du göra det i typ alla moderna CAD-system, men jag vågar hävda att det inte kommer att säga dig någonting. Hur skall du veta vilka laster du skall simulera, i vilka axlar? Hur skall du tolka stressvektorerna sedan? Vad är godtagbart, vad är riskfyllt?

Cassius skrev:

Länkarm går beräkna med t ex eller knäckning. Det är några steg för att få fram lasterna bara. Finns en tråd som nog jag kan ha startat för drygt 10 år sen som är matnyttig.

När du sen vet minsta tvärsnitt arean för du lägga på för säkerhet. Dels för röret i sig sen även för svetsfogarna.

Du skulle t ex kunna få fram att 30x1 är starkt nog, men en svets på ett så tunnväggigt rör kommer försvaga den.

SFRO rekommenderar 30x3 av bl a den anledningen att det är lättare att svetsa bra utan att materialet försvagas och att det är starkt nog för de flesta tillämpningar. Jag räknade att 20x1.5 i övre och 25x2 i nedre borde ha varit fullt tillräckligt på min Kadett, då med högt antagen bromskraft och sen säkerhetspåslag på det. Men ska den via sfro behöver man påvisa att man dels tänkt rätt, räknat rätt och att man verkligen kan svetsa om man vill frångå 30x3 dimensionen. Därför körde jag på 30x3 i slutändan ändå

Du nämner om länkarm - är en typisk normal triangellänk som sitter på många bilar nått som går att räkna på?

*edit*
Kan det här möjligen va tråden du nämner kort om?
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=35370&highlight=l%E4nkarmar . . . .

OscWan skrev:

Magnus Thomé skrev:

HondaPOWER skrev:

Om man bortser från om materialet som används är runt/fyrkantigt/platt/kombo mellan olika.
Finns det någon form av mall/program eller nått som "simulerar" hållfastighet utifrån ex materialets hållfastighet per cm2 eller nått liknande?
Eller är det typ realtids simulering med att lägga press på mitten mellan ände-ände för att se när det spricker/böjs är enda lösningen.
Som även nämndes så skulle statiskt belastning också behöva finnas med så det håller även vid faktiskt brukande s.a.s.
Skiljer förmodligen en hel del mellan belastning stillastående och vid kurvtagning i 100knyck i en kurva ex.

Vad jag vet så finns väl hållfasthetsberäkning som möjlighet i alla riktiga CAD-program? Kolla vad Fusion360 kan, det finns i gratisversion (jag har kört just den i flera år men aldrig hållfasthetsberäkningar)

Precis som Magnus Thomé säger kan du göra det i typ alla moderna CAD-system, men jag vågar hävda att det inte kommer att säga dig någonting. Hur skall du veta vilka laster du skall simulera, i vilka axlar? Hur skall du tolka stressvektorerna sedan? Vad är godtagbart, vad är riskfyllt?

I all välmening så om frågeställningarna är i denna nivå, att belastningarna sannolikt är olika i en kurva och vid stillastående, så kanske man borde låta bli att försöka konstruera och bygga egna bärarmar.

Vill man likförbannat bygga och lära sig, så är det beundransvärt. Det finns otal gamla trådar att läsa, t.ex.:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6406
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=517574
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=141383
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25215
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=389200
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=111211
och fler via sök: https://rejsa.nu/search.php

När man läst klart allihop, så kan man gå och köpa sig en bok typ denna: https://www.adlibris.com/se/bok/grundlaggande-hallfasthetslara-9789144 . . . .

Sen ritar man sig en eller ett par friläggningar på inblandade komponenter och postar dem här, så ska man nog kunna komma in på rätt bollplan i alla fall.

Så när man gjort det tar man sig ytterligare en funderare om inte de där relativt välbetalda ingenjörerna som konstruerat de bärarmar som kom på ens bil från fabrik kanske faktiskt gjort nåt mer än att bara fika hela tiden.

... och där av bla grund frågan om ev program eller liknande man kunde mata in olika siffror i för att få en iaf någorlunda grund till att "detta" kanske skulle funka utan att bli en renodlad ryskroulett.
...