Förlänga rattnav på nyare bil?
Såg en kommentar om förlängt rattnav i tråden om en moddad Civic Type-R.
Jag skulle väldigt gärna flytta ratten närmare mig! Men med airbags osv... kan man få det gjort ändå?
Re: Förlänga rattnav på nyare bil?
Hmm, hur lång är du?
Airbagen i din bil (och de flesta andras) är designad för att passa en 50 percentils Hybrid 3 krockdocka. Dvs en genomsnittlig man på 175 cm och 80kg. Krockprestanda är optimerat med styrkolumnen i mitt/mitt läge om den är justerbar.
Generellt, kan man säga att längre personer sitter längre från ratten pga långa armar och korta närmare ratten.
Sitter man för nära ratten kan man få airbagen i nyllet
och det kan vara riktigt farligt. Det vill man definitivt undvika 
Är du lång ska det inte vara några problem att flytta ratten en bit närmare.
Magnus Thomé skrev:
Men med airbags osv... ?
Hmm, hur lång är du?
Airbagen i din bil (och de flesta andras) är designad för att passa en 50 percentils Hybrid 3 krockdocka. Dvs en genomsnittlig man på 175 cm och 80kg. Krockprestanda är optimerat med styrkolumnen i mitt/mitt läge om den är justerbar.
Generellt, kan man säga att längre personer sitter längre från ratten pga långa armar och korta närmare ratten.
Sitter man för nära ratten kan man få airbagen i nyllet
och det kan vara riktigt farligt. Det vill man definitivt undvika
Är du lång ska det inte vara några problem att flytta ratten en bit närmare.
//Mattias Gripenland
Har samma problem med min E46. Ratten är för långt bort för att det ska
kännas optimalt. Vad jag vet så finns det ingen "orginal spacer" utan man
plockar bort allt onödigt och sätter dit en riktig ratt. Den kan man få var
man vill. Ratten är nog lättare än att flytta pedalerna. Men Magnus, först
borde du byta stol. imo.
kännas optimalt. Vad jag vet så finns det ingen "orginal spacer" utan man
plockar bort allt onödigt och sätter dit en riktig ratt. Den kan man få var
man vill. Ratten är nog lättare än att flytta pedalerna. Men Magnus, först
borde du byta stol. imo.
Jan Nagy
Jan Nagy skrev:
Men Magnus, först borde du byta stol. imo.
Är böjd att hålla med. Det är illa nog att hålla sig kvar som passagerare när det ska envisas att ha Chesterfieldöverdrad på stolarna...
E36/8
www.cornerweight.se
www.cornerweight.se
Re: Förlänga rattnav på nyare bil?
1,96
Mattias Gripenland skrev:
Hmm, hur lång är du?
1,96
Magnus Thomé
Du får provåka min bil i veckan Magnus. Med stol o allt. Lovade det vid
superstagekörningen när du visade spårval.
Efter det gick det jättefort
superstagekörningen när du visade spårval.
Efter det gick det jättefort
Jan Nagy
Hade problem med att jag for runt förr på de hala sätena men med "lås-rullbältet-tricket" plus att jag numera ganska automatiskt trycker mig bak med vänster ben så funkar det faktiskt riktigt bra!
MEN, jag skulle behöva komma längre ner så inte backspegeln skymmer sikten (och hjälmen inte ligger dikt an mot taket trots att jag hukar...) och med en "riktig" stol skulle jag känna bättre vad bilen gjorde...
Men som sagt, originalratt + spacer är inte realistiskt alltså? En lite mindre mockaklädd ratt skulle ju iof vara trevligt
MEN, jag skulle behöva komma längre ner så inte backspegeln skymmer sikten (och hjälmen inte ligger dikt an mot taket trots att jag hukar...) och med en "riktig" stol skulle jag känna bättre vad bilen gjorde...
Men som sagt, originalratt + spacer är inte realistiskt alltså? En lite mindre mockaklädd ratt skulle ju iof vara trevligt
Magnus Thomé
Re: Förlänga rattnav på nyare bil?
He, he Då har du marginal till airbagen med andra ord
om du väljer att byta ratt bör man tänka på att bältena är ampassade för att användas med airbag. Mao bör man byta bälten, lämpligen till 6-punkt
....och har man sexpunksbälten bör man ha bur eller båge...och för att prestandan inte ska försämmras med den extra vikten bör man lätta bilen ....eventuellt trimma oxå för att vara på den säkra sidan......hmmm detta börjar spåra ur....
Magnus Thomé skrev:
1,96
He, he
Då har du marginal till airbagen med andra ord
om du väljer att byta ratt bör man tänka på att bältena är ampassade för att användas med airbag. Mao bör man byta bälten, lämpligen till 6-punkt
....och har man sexpunksbälten bör man ha bur eller båge...och för att prestandan inte ska försämmras med den extra vikten bör man lätta bilen ....eventuellt trimma oxå för att vara på den säkra sidan......hmmm detta börjar spåra ur....
//Mattias Gripenland
Det här luktar som en affärside som bara ligger och väntar på att bli exploaterad. Alltså spacers för rattnav till nyare bilar som fungerar med originalratt inklusive airbag och knappar för radio och sånt.
Någon driftig?
JohanR
Någon driftig?
JohanR
Johan Rådlund
JohanR skrev:
Det här luktar som en affärside som bara ligger och väntar på att bli exploaterad. Alltså spacers för rattnav till nyare bilar som fungerar med originalratt inklusive airbag och knappar för radio och sånt.
Någon driftig?
JohanR
Tyvärr kommer juh den där tråkigheten med helbilsgodkännande in
i bilden då. Att man ser genom fingrarna när det gäller lite större
fälgar och sånt är nog en sak. Men om man börjar pillra med airbags
och sånt så blir nog inte storebror så glad...
Är det nån som vet vad som kan hända om man bli "påkommen" med
att ha ändrat nåt? Är det bara SBP som ger ett
eller kan man råka värre ut ?
// Mats Karlsson
http://www.matsgarage.com
Biltråd 1: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85101
Biltråd 2: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=115095
http://www.matsgarage.com
Biltråd 1: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85101
Biltråd 2: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=115095
Det beror på hur ratten är uppbuggd.
När Volvo kom med sina godkännda sportrattat....1973....den med stort, fyrkantigt centrum.....så ville vi alla ha en sådan.
Där var problemet omvänt......navet var för långt till 142an. men det var bara att plocka isär och kapa och svetsa.
om det finns svetsbart matrial inuti din ratt....så ska det gå....men om rattem är en sådan som är ingjuten o plast...då är det värre.
Sedan kan det bli problem med kabeln till kudden......men det finns det väl folk som vet hur man skarvar.
När det gäller rullbälten....(det går inte att låsa bältena i en amrikansk bil)....så löste jag det med ett extre midjebälte, som var skruvat i stolsunderedet på Fidebirden. det funkade kanon......bara man inte glömmer att knäppa upp det när man ska kliva ur...
När Volvo kom med sina godkännda sportrattat....1973....den med stort, fyrkantigt centrum.....så ville vi alla ha en sådan.
Där var problemet omvänt......navet var för långt till 142an. men det var bara att plocka isär och kapa och svetsa.
om det finns svetsbart matrial inuti din ratt....så ska det gå....men om rattem är en sådan som är ingjuten o plast...då är det värre.
Sedan kan det bli problem med kabeln till kudden......men det finns det väl folk som vet hur man skarvar.
När det gäller rullbälten....(det går inte att låsa bältena i en amrikansk bil)....så löste jag det med ett extre midjebälte, som var skruvat i stolsunderedet på Fidebirden. det funkade kanon......bara man inte glömmer att knäppa upp det när man ska kliva ur...
Håkan Carlsson
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
På vår shoppingClio sitter ratten flera mil för långt fram. (På fullt allvar, den genomsnittlige grodätaren måste ha 30cm längre armar än vad jag har!)
Nödlösningen är att vinkla fram ryggstödet tillräckligt. Det får konsekvensen att hjälmen och nackskyddet inte kommer överens.
Tydligen är det en del Clioåkare som monterar en airbaglös eftermarknadsratt och lurar SRS-systemet med ett motstånd. Tror emellertid inte att hustrun skulle uppskatta att jag plockar bort airbagen. Vore intressant med en lösning på problemet.
Förr i tiden, innan airbagarna, spaceade jag alltid tillbaka ratten en smula. Faktisk ofta även kopplingspedalen som brukar ha en tendens att sitta för långt bort.
Nödlösningen är att vinkla fram ryggstödet tillräckligt. Det får konsekvensen att hjälmen och nackskyddet inte kommer överens.
Tydligen är det en del Clioåkare som monterar en airbaglös eftermarknadsratt och lurar SRS-systemet med ett motstånd. Tror emellertid inte att hustrun skulle uppskatta att jag plockar bort airbagen. Vore intressant med en lösning på problemet.
Förr i tiden, innan airbagarna, spaceade jag alltid tillbaka ratten en smula. Faktisk ofta även kopplingspedalen som brukar ha en tendens att sitta för långt bort.
Mats Karlsson skrev:
JohanR skrev:Det här luktar som en affärside som bara ligger och väntar på att bli exploaterad. Alltså spacers för rattnav till nyare bilar som fungerar med originalratt inklusive airbag och knappar för radio och sånt.
Någon driftig?
JohanR
Tyvärr kommer juh den där tråkigheten med helbilsgodkännande in
i bilden då. Att man ser genom fingrarna när det gäller lite större
fälgar och sånt är nog en sak. Men om man börjar pillra med airbags
och sånt så blir nog inte storebror så glad...
Är det nån som vet vad som kan hända om man bli "påkommen" med
att ha ändrat nåt? Är det bara SBP som ger ett
sbp bryr sig inte om du tar bor airbagen.
jag var med vid en regbesiktning av en importerad (fd)krockad peugeot, där båda airbagarna var utlösta och bortplockade.
på besiktningen så sa vi till att dom var borta och lampan lyser och frågade samtidigt om vi måste sätta i nya. det behövdes inte bara vi tog bort märken och dekaler som sa att bilen var utrustad med dessa.
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Magnus: "låsa rullbältes-tricket" Hur funkar det 
Har lite problem med att sitta kvar på min fåtölj...
Har lite problem med att sitta kvar på min fåtölj...
Peter Karlsson
Barbapappa skrev:
Magnus: "låsa rullbältes-tricket" Hur funkar det
Du spänner bältet runt dig när du sitter som du ska i stolen, sen rycker du till snabbt men lätt i bältet så låser det sig och trycker dig tillbaka i stolen.
Magnus Thomé skrev:
Hade problem med att jag for runt förr på de hala sätena men med "lås-rullbältet-tricket" plus att jag numera ganska automatiskt trycker mig bak med vänster ben så funkar det faktiskt riktigt bra!
MEN, jag skulle behöva komma längre ner så inte backspegeln skymmer sikten (och hjälmen inte ligger dikt an mot taket trots att jag hukar...) och med en "riktig" stol skulle jag känna bättre vad bilen gjorde...
Men som sagt, originalratt + spacer är inte realistiskt alltså? En lite mindre mockaklädd ratt skulle ju iof vara trevligt
Jag har exakt samma problem!!!
Konstigt nog så är jag nästan 20cm kortare än dig...
Andrew Petrykowski skrev:
Barbapappa skrev:Magnus: "låsa rullbältes-tricket" Hur funkar det
Du spänner bältet runt dig när du sitter som du ska i stolen, sen rycker du till snabbt men lätt i bältet så låser det sig och trycker dig tillbaka i stolen.
Jag skjuter tillbaka stolen ett hack innan jag spänner bältet, så när bältet är låst kan jag skjuta fram stolen och tryckas fast i stolen.
driver - Thomas Thuresson
Porsche 964 C2 -90
Porsche 964 C2 -90
På min gamla E28 är ratten ställbar i längsled
/// Mvh Ferenc Papp
Moderator:
